El ferrocarril Murcia-Granada que discurría por grandes ciudades como Lorca, Baza y Guadix, se inauguró bajo el reinado de Alfonso XII el 28 de marzo de 1885. Catalina Casanova Navarro, primera marquesa de Almanzora, cedió gratuítamente los terrenos para la edificación de la estación de ferrocarril de Almanzora. Posteriormente, la estación pasaría a denominarse Albox.

El trazado del ferrocarril Murcia-Granada, tenía un total de 318 kms, con un coste cercano a las 250.000 ptas por kilómetro construído, con lo que la totalidad de la línea ascendería a unos 80 millones de pesetas.

Con arreglo a la ley de 2 de julio de 1876, el Estado concedía a los constructores una ayuda o subvención directa de 60.000 ptas por kilómetro o de 18 millones de pesetas para todo el ferrocarril. La subvención o ayuda estatal cubriría el 24%, con lo que la empresa constructora sólo aportaría el 76% restante del presupuesto.

Junto a esta subvención directa, existía otra de carácter indirecto consistente en la exención del derecho de aduanas para los materiales fijo, móvil y de construcción de los caminos de hierro, en la declaración de utilidad pública. Con estas ayudas económicas por parte del Estado, el constructor y concesionario del ferrocarril, sólo aportaría el 52% del presupuesto total.

El Estado, las tres provincias implicadas (Murcia, Almería y Granada), y los 23 pueblos ( entre ellos el de Almanzora) donde se ubicarían las estaciones, además de las poblaciones que se beneficiarían indirectamente del ferrocarril, consiguieron aportar otra cantidad semejante a la subvención estatal. El Estado cedió gratuítamente los terrenos y las Diputaciones Provinciales dedicarían en sus presupuestos cantidades para tal fin (100.000 ptas anuales durante veinte años) y entregadas a la empresa constructora y concesionaria del ferrocarril que sería hasta la Guerra Civil de 1936, la "Great Southern Of Spain Railway Company Limited", empresa de capital inglés. Tras la contienda bélica española, la recién fundada empresa estatal Renfe (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles), se haría cargo de la gestión y mantenimiento de esta línea ferroviaria Murcia-Granada hasta su cierre en 1985.

El Cierre de la línea en 1985.

En 1984, varias líneas de Andalucía y Murcia, entre ellas, la línea Murcia-Baza, fueron calificadas de deficitarias. El abandono y poca inversión en infraestructura en los años precedentes, propició el cierre definitivo del tramo Almendricos - Baza - Guadix, el 1 de enero de 1985. Fue el episodio más triste y peor comprendido en toda la historia de nuestra red viaria provincial. El último tren que circuló, fue el expreso Barcelona - Granada, el 31 de diciembre de 1984.

En estos párrafos, se resume y explica los orígenes y posterior trayectoria del ferrocarril Murcia-Granada que durante medio siglo, constituyó para Almanzora y otros pueblos de la comarca homónimos, una señal de identidad, renombre y fama.

La presencia del ferrocarril en Almanzora constituyó para la localidad, uno de los principales ejes de su vida cotidiana, estímulo, despegue económico, para el desarrollo y prosperidad de sus gentes. Florecieron las transacciones comerciales, intercambios económicos y una de las actividades comerciales más conocidos en la lejana historia contemporánea Almeriense, como era el "Estraperlo".